马士基宣布，公司将耗资8.6亿美元（约67亿港元），收购俄罗斯全球港口集团（GlobalPorts）37.5%股份。马士基码头公司首席执行官费逸凡说，公司已花费数年来研究俄罗斯码头项目，有关收购将在今年年底前完成。

费逸凡表示，俄罗斯和邻近国家有非常大的发展潜能。在过去的几年，俄罗斯市场的增长趋势惊人，过去5年的进出口年均增长有15%，国内中產数量的增加，以及其丰富的矿產资源，都能进一步推动俄罗斯进出口增长。

马士基表示，在收购完成后，公司可以在俄罗斯新增3个货柜码头，1个位於圣彼得堡附近的内陆货柜仓库，2个位於芬兰的货柜码头，以及1个位於爱沙尼亚的石油及石油產品为主的码头。通过收购，马士基码头将有能力继续拓展货柜码头的吞吐量，满足俄罗斯及其邻国未来的需求。

俄罗斯全球港口集团为该国货柜码头营运商，去年在伦敦交易所上市，目前集团估值为23亿美元（下同，约179亿港元），N-Trans为集团的唯一控股股东，持有其75%股份。

马士基码头公司商业发展副总裁Delenclos表示，希望全球港口集团能保持是一家上市公司。莫斯科Otkritie资本分析师IrinaStupachenko表示，马士基此举非常聪明，以低於市价5%的价钱完成交易。

他说，俄罗斯市场为该码头提供了非常好的增长前景。他认为，马士基的加入，能为该码头带来新的技术和良好的管理技巧。

另一方面，马士基和N-Trans同意减少他们所持股权的投票权，这样一来，佔股票总数25%的公眾持股量将有40%的投票权。N-Trans表示，并不计划再减少对全球港口集团这个公司所持的股份。

德鲁里海事顾问公司曾表示，俄罗斯货柜码头的吞吐量至2020年，将较2010年的410万箱激增逾3倍至1310万箱。N-Trans表示，进口箱多为消费品、食品和零配件。全球港口集团分别佔俄罗斯整体货柜吞吐量和石油出口量的30%和23%，该集团股价今年上升7%。

N-Trans创始人之一的NikitaMishin早前表示，若要真正发展俄罗斯的码头业务，道路及铁路的基建也必须跟上。

该国现时只有有限的高速公路和5.3万英里的铁路网络。他希望通过马士基的帮助，能增加码头的吞吐量。