从四川有关部门获悉，截至今年10月底，备受关注的四川成绵乐铁路客运专线（乐山段）累计完成工程建设投资约42亿元，工程建设进度完成超过80%，其中，今年完成投资约13亿元。目前，已开始大规模铺装轨道板，预计今年12月将正式铺轨，最快2013年建成通车。

据悉，成绵乐铁路客运专线全长319公里，起于绵阳江油市，途经绵阳、德阳、广汉、成都、彭山、眉山、青神、乐山、峨眉山，最终抵达峨眉山山脚的“天下名山”，设计时速200公里。它建成后，将是新规划成都至西安客运专线的连接点：向北延向广元、西安，与郑西、京广客专相连，形成成都至北京8小时快速客运通道；向南延向宜宾、贵阳，连接贵广铁路，形成成都到珠三角的8小时经济圈。

其中，成绵乐铁路客运专线(乐山段)全长42.6公里，总投资46.48亿元，采用“以桥带路”的设计方式，有近半路段是高架桥和隧道。建成后，将在峨眉山景区和乐山大佛景区附近设立站点，方便游客。届时，从成都坐动车到乐山、绵阳江油的时间将不超过1小时。

据了解，成绵乐铁路客运专线采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，相比在小块石头的基础上，再铺设枕木或混凝土轨枕，最后铺设钢轨的常规铁路而言，无砟轨道平顺性好，稳定性高，使用寿命长，耐久性好，维修工作少。相比国内高铁之前采用国外技术的CRTSⅠ型和CRTSⅡ型，CRTSⅢ不仅拥有国内自主知识产权，其技术应用也更加先进和成熟。按照施工工序，铺装轨道板后，就可以进行轨道铺设了。