问题一：物流建设为何滞后不前？

商业的高速发展势必带动相关产业的进步。从历史发展来看，一般都是后产业或者新兴产业带动基础产业向前发展。比如工业带动农业，服务业带动工业和农业，高新技术产业带动服务业、工业和农业。但是后产业或新兴产业的发展一定是快于基础产业的，这是由行业的发展阶段、发展过程、发展条件和发展潜力决定的。所以，商业尤其是电商的发展快于物流建设，这是正常现象。主要原因有以下三点：

第一，投资者更关注电商：电商是相对较新的商业模式，发展空间要优于传统的物流建设，相对于基于工业的高投入的物流建设，电商更有利于发挥财务杠杆的作用，更吸引投资者进行投资。

第二，电商的增长模式占优：电商模式是基于信息化网络的新型商业模式，增长模式遵循“摩尔定律”。而传统物流建设是几何式增长模式，增长速度肯定低于电商。

第三，国家政策和能源危机的影响：国家鼓励发展高新技术产业，而国内能源危机和道路收费高等一系列现状又给物流建设等基础产业很大阻力。这种情况下，就出现了上面说到的情况。基于以上三点，导致商业高速发展，物流建设滞后不前。若要解决这方面的问题，需要以下几点：

首先，国家出台一系列鼓励物流建设的政策措施，加大物流行业投入。比如：道路征费补贴、物流企业税收优惠政策等。同时，在能源方面，国家给予物流建设行业一定的政策支持。其次，积极探索更加便捷的物流方式，采用高效率的管理模式，比如拓扑学等科学的统筹规划方法，提高物流的速度和效率。最后，整合物流行业资源，在自由竞争的基础上，物流企业自主统筹规划企业运营规则，减少冗杂的线路，提高运营效率。当当使用凡客的物流系统，就是个双赢的模式。

问题二：如何化解电商的高速发展与相对滞后的物流建设？

这个矛盾不容易化解，因为两个产业间本身就存在一个天然瓶颈。

从企业的角度出发，要解决这个矛盾，就需要自建物流。但是自建物流，是个费力不见得讨好的事情，相对于发展电商来讲，投资物流是不划算的。物流在电商的明确定位很重要，但是定位又是一个很难取舍的抉择。目前物流在电商中有两种定位：一是定位于服务部门。二是定位于独立核算的盈利部门。两种定位各有利弊，这里不详细阐述。电商企业如果想不受物流的制约，是可以通过整合小物流公司正规化、规模化，快速建立自己的物流队伍。上面提到了，电商企业物流共享，是个不错的运营模式。

从整个行业发展角度出发，单纯依靠第三方物流企业也是个不错的选择。电商如果有资本，又不想自建物流体系，可以通过控股物流企业的方式依靠第三方物流。但第三方物流的发展一定是依靠行业自律或者国家政策导向而发展的。

问题三：电商企业如何避免资金链断裂？

现在各大电商都在不遗余力大力发展物流基地，但物流太过于烧钱，京东、凡客等企业融资金额绝大部分投入物流建设，这对于本就利润微薄的电商企业而言，无异于雪上加霜，也让电商的盈利前景迟迟无法实现，单纯地依靠投资人注资让许多人担心。

众所周知，资金量、现金流是企业赖以生存的“血液”。今年又赶上国家财政政策收紧，因为资金链断裂，停业、跑路的企业老板不在少数。所以在国家政策吃紧的情况下，企业更应该重视资金量和现金流。

对于任何一个企业来说，资金问题都是大事，好钢用在刀刃上，所以应引起企业密切关注。对于电商企业来说，能够依靠第三方物流可以解决发展问题固然很好。如果短期内不可以解决，而且又想提高服务质量，建议从行业协会的角度考虑建立大物流基地。统一物流管理，共享物流资源，既可以节省物流资金投入成本，又能够提高物流速度和效率。

问题四：传统企业是否可以依靠物流的优势赶超纯电商？

纯电商企业在物流方面而言，相对于传统零售企业是个很大的短板，但遗憾的是传统零售企业的优势却不是物流。传统零售企业依然有电商不可比拟的优势，一是消费者的消费习惯，二是有些产品属性目前还适合传统零售。

电商企业的优势在于投资小、库存少、周转快、经营灵活、价格便宜。和传统零售业比，电商本身优势明显，只是发展太快，短期内受第三方物流影响较大。

随着科学技术的发展，传统企业只有不断创新，才有可能赶超纯电商。但当赶超纯电商之际，也是成为新电商之时。所以传统企业只依靠物流赶超电商的想法，越来越成为了一种“神话”。

问题五：如何解决物流已成为中国电商行业发展掣肘这一问题？

从大的行业来讲，物流产业必须从政府的角度进行引导和帮助，才可以彻底缓解这一矛盾。就像政府扶持绿色产业、扶持农牧业等基础产业一样。物流产业也逐步会从企业责任过渡到政府提供政策上的诸多支持。因为高新技术产业属于盈利大户和纳税大户，政府有义务帮助电商企业解决物流等基础设施等建设问题，为电商等高新技术产业提供支持。