嘉兴充分利用水运资源，围绕着做大做强水运经济做文章，在地方经济发展中担当着重要作用。近日，记者从嘉兴市港航局获悉，截至去年底，嘉兴内河港多用途港区(以下简称“嘉兴内河港”)集装箱中转量更是突破15万标箱，达到15.1万标箱，同比增长43%。其中，港口吞吐量完成14.25万标箱，同比增长54%。据悉，今年嘉兴内河港还将新增船只，优化管理服务，进一步开辟新航线，力争集装箱中转量突破18万标箱。

　　节省物流成本提升外贸企业竞争力

　　“以前我们货物主要靠公路运输，每天有50至100个大箱货从上海运到嘉兴，需要50至100辆集卡运输，成本比较高，通过嘉兴内河港多用途港区，现在只要两三艘船就够了。”浙江景兴纸业股份有限公司相关负责人称，改走水运后，每个集装箱运输成本可节省150元至300元。

　　嘉兴内河港搭建了一个具备装卸、支线运输、仓储堆存等口岸功能的综合物流平台，外贸集装箱业务通过四通八达的内河航道连通到上海、太仓等港口，与29家干线船公司开展合作，不仅可以减少物流成本，而且在运输过程中减少了一些中间环节。

　　市港航局相关负责人称，嘉兴内河港的发展壮大，更多企业选择水水中转这种物流模式，不仅可以提升外贸企业的竞争力，甚至对周边企业都会产生引领和推动作用。

　　记者了解到，目前通过该港进出口货物的企业已经有60多家，业务面覆盖海宁家纺、平湖服装、洪合针织、海宁经编、桐乡玻纤、海宁皮革等嘉兴六大出口基地。去年，通过嘉兴内河港出口的产品又新增加了冰柜、羽绒制品、户外用品等产品，出口总量比2012年同期增加了35%。

　　内河港推动煤炭“下江南”

　　继2012年嘉兴内河港集装箱大力发展散改集，引进玉米集装箱运输以来，煤炭集装箱化成了2013年该港集装箱运输的新亮点。从2013年起，嘉兴内河港鼓励煤炭经营企业尝试集装箱运输，经过一年多的运营，已收到显著效果。

　　“很多煤炭企业对煤炭集装箱化运输趋势非常看好。”嘉兴内河航运有限公司副总经理张伟锋认为，与散装运煤方式不同，集装箱采用全封闭的运煤方式，不会对环境造成扬尘污染，运输过程还可避免洒漏现象，比散装运输更加环保，综合成本也有所下降。

　　“煤炭一般散装运输过程中，损耗占总量的3%至5%，而集装箱不存在运输损耗的困扰。”张伟锋认为，与整船运输的传统方式相比，采用集装箱运输，块煤破碎率可降低10%。另外，在租用方式上，集装箱运输也更加方便灵活，基本上无滞港现象。

　　作为一种新兴的运输方式，集装箱化运输也受到了越来越多煤炭企业和用户的青睐，如今嘉兴内河港的煤炭集装箱化水平已渐入正轨，去年煤炭集装箱到港量达1000多标箱，计3万余吨。

　　据介绍，凭借内河水运方便、快捷、低成本的优势，嘉兴内河港主攻纸业、木材、玉米、白糖、橡胶、煤炭等货源市场，实行产、供、销、港、航、贸一体化经营模式，2013年该港进口增加30%。