江苏省政府近日在南京召开全省交通运输工作会议，根据部署，沪通铁路将在本月底正式开工。该桥总长11公里，其中公铁合建部分全长约7公里，主跨达到1092米，是刚刚凭借504米主跨跻身世界公铁两用桥梁跨度之首的武汉天兴洲公铁两用长江大桥的2倍多，由此成为世界上首座跨度超过千米的公铁两用桥。

沪通公铁两用大桥地理位置

　　据悉，江苏省政府近日在南京召开全省交通运输工作会议，根据部署，沪通铁路将在本月底正式开工。另据当地媒体披露，2014年江苏省计划投入690亿元进行交通建设，多座过江通道被写入今年的交通重点工作计划。

　　在2013年江苏省交通基础设施总投资中，铁路增幅高达125%，位居第一，2014年仍将保持较高增长，尤其是苏中、苏北等铁路发展短板地区。据了解，作为世界最大的公铁两用斜拉桥，沪通公铁两用大桥初定于2月28日实质性动工。按照沪通铁路的计划进度，到2017年，它将成为江苏第13个过江通道，也是继1968年建成的南京长江大桥之后的长江江苏段又一座公铁两用长江大桥。

　　该桥总长11公里，其中公铁合建部分全长约7公里，下层沪通铁路客车设计速度为160公里每小时，城际铁路客车设计速度为250公里每小时，上层高速公路设计车速为100公里每小时。

　　为满足长江航道远期12.5米深水航道向上延伸、桥梁通航孔净宽等通航和水流及河势要求，该桥将采用连续5跨斜拉桥解决方案。其中，主跨达到1092米，是刚刚凭借504米主跨跻身世界公铁两用桥梁跨度之首的武汉天兴洲公铁两用长江大桥的2倍多，由此成为世界上首座跨度超过千米的公铁两用桥，从而书写世界桥梁历史上的有一个里程碑。

　　建成后，上海人乘坐动车组，只需要1小时就可以到达南通。待连盐铁路和沪通铁路开通后，不仅连云港到上海时间减少一半，整个山东半岛到上海的距离也会大幅缩短；沪通公铁两用大桥还将成为分担两侧江阴大桥、苏通大桥车流压力的重要通道，它北接沿海高速、宁通公路，南连沿江高速，未来将成为南通及苏北沿海城市与苏州、无锡间的又一快速公路通道。

　　连淮扬镇高铁被称为苏中、苏北高速铁路网的“脊梁骨”。在连淮扬镇铁路线上，有望再出现一座公铁两用的过江通道——五峰山过江通道。这条铁路争取今年年底开工。连云港、淮安、扬州的居民可以迅速过江，通过镇江接入沪宁城际铁路，使连云港、淮安的市民也能两三个小时就到上海、南京；而从公路走向看，五峰山过江通道未来将北接G2京沪高速，南连S39江宜高速接入沪宁高速，将来从京沪高速向苏南的车辆就可以从五峰山通道更方便快捷地进入苏南。与此同时，另一条过江通道泰锡宜城际铁路也进入前期工作，有望两三年内开建。

　　此外，今年宁启铁路复线电气化改造工程将完工，南京到扬州只需半小时，到泰州缩短为1小时，到南通也将由现在的3小时50分钟缩短至1小时50分钟左右；宁安城际铁路也将通车，届时会成为安庆至上海铁路通道，安庆至南京、上海的时间可分别缩短至1.5小时和3小时。通车之后，将形成以南京为中心，向北（京沪高铁），向西（宁合、合武高铁），向西南（宁安城际）、向南（宁杭高铁）、向东（沪宁城际、京沪高铁）、向东北（宁启铁路），共6个方向7条高铁向外辐射的新格局。