作为安徽省最早的3个民用机场之一，阜阳机场自建成以来，一度时飞时停，引起广泛关注。

如今，在阜阳市经济发展和区域中心城市建设的有力推动下，阜阳航空市场需求越来越旺盛，阜阳机场也取得了跨越式发展。记者了解到，自复航以来，阜阳机场旅客吞吐量增幅连续多年位居华东地区前列，今年预计将超20万人次。到“十二五”末，阜阳机场年旅客吞吐量将达100万人次，成为辐射皖北、豫东南的重要支线机场。

从1000余人次到20万人次

“阜阳到北京航班开通后，两小时不到就能到北京，比以前方便多了。”赵先生是北京一家电子公司的皖北代理商，经常往返于北京阜阳之间，以往乘火车单程需要大半天时间，逢年过节票还不好买，现在改乘航班，节省了大量时间，提高了工作效率。

记者了解到，目前阜阳机场已开通到北京、上海、厦门、广州、西安等国内十个城市的航班。截至11月中旬，阜阳机场今年航班起降已达2520架次，旅客吞吐量达17.61万人次，货邮吞吐量达596吨，预计年底旅客吞吐量将突破20万人次。

自2007年恢复通航以来，阜阳机场各项运输指标直线上升，5年迈了5大步。2007年航班起降50架次，旅客吞吐量1194人次，货邮吞吐量2.67吨；2008年航班起降276架次，旅客吞吐量4428人次，货邮吞吐量15.24吨；2009年航班起降360架次，旅客吞吐量17666人次，货邮吞吐量68.26吨；2010年航班起降1696架次，旅客吞吐量11万人次，货邮吞吐量210吨；2011年航班起降2178架次，旅客吞吐量17.36万人次，货邮吞吐量389吨。

阜阳机场负责同志表示，机场的快速跃升，得益于阜阳经济社会发展、对外交流日益密切带来的稳定客流。今年初，阜阳至温州航线开通，主要原因就是两地民间交流的推动。近年来，浙江温州等地产业转型升级步伐加快，一些产业呈现出明显的转移趋势，大批浙江特别是温州客商来阜投资兴业，目前在阜浙商已有3万多人。温州地区安徽海容投资集团董事长、阜阳浙江商会会长潘亮表示，阜阳至温州航线的开通，将进一步加快两地经济、文化、信息交流，推动阜阳区域中心城市建设和开放发展。

复航之初，阜阳机场仅有一条单一航线，每周仅3至4个航班。而到去年底，已有国航、东航、南航及天津航空等航空公司经营的到北京、上海、广州、天津、厦门等5条航线，今年又分别开通了到西安、温州、宁波、海口、长春等5条航线。至此，阜阳机场已有航线10条，航线网络雏形基本形成。

航线“网络化”增强吸引力

近日，安徽好之旅旅行社航空业务总经理赵杰来到阜阳，运作拓展公司东北旅游市场相关事宜。“合肥飞往东北的航班不多，而东北到我省的游客却逐年增长，阜阳至长春航线开通后，将有效化解这一矛盾。”赵杰说。

“机场的优势就在于网络。这就跟等公交一样，如果半天不来一趟，乘客就会选择出租车等其他方式。”赵杰说，阜阳机场的航线网络越来越完善、密集，将会吸引更多的周边乘客向阜阳聚集。

阜阳机场有关负责同志告诉记者，经过多年培育，阜阳机场已吸引了一定的固定客源，航班整体上座率达80%，高于70%的全国民航平均上座率，一些热门航线上座率达到了95%，“目前客源主要是商务人士，下一步我们将加强营销，发展航空旅游市场。”

据了解，未来阜阳机场还有望开通至重庆、成都、大连、深圳、青岛等地航线，并加密现有航线，使阜阳机场的枢纽优势更加突出

打造区域性航空中转基地

今年3月1日，中国民航局与省政府在京签署了《关于加快推进安徽民航事业发展的会谈纪要》。纪要提出，双方共同推进黄山、阜阳机场改造，加大对支线机场建设资金支持；支持根据阜阳机场运量快速增长的实际需要，在完成已有改造工程基础上，实施跑道、航站楼改造和部分设备更新等后续改造工程；支持阜阳机场开通货运航班，加快发展航空物流运输，逐步建立区域性航空货运中转基地。目前，阜阳机场加快发展航空物流运输的相关工作已启动，货运中转基地建设拉开序幕。

“随着阜阳经济社会快速发展和对外交往的不断加强，阜阳民航迎来了战略转型和大发展的机遇期。”阜阳机场负责同志说，下一步，阜阳机场将不断完善航空网络布局，努力提高运输服务质量，着力打造立足阜阳、服务皖北、辐射豫东南的支线枢纽机场和区域性航空货运中转基地。

为吸引客源，阜阳机场正计划加强与各方的沟通与合作，开展向周边县市的延伸服务，扩大民航售票网点，并以此为基础发展异地城市航站楼；继续渗透到周边河南部分县市，形成一个以阜阳为中心，辐射皖北及豫东南各城市的航空服务网络。