高铁的迅速崛起，正深刻改变我国的经济版图。现代文明，与交通工具的进步息息相关。汽车和飞机的发展，我国始终扮演追赶者的角色。唯有在高铁领域，短短几年时间就实现了跨越式发展。高铁的单位能耗，不到汽车的五分之一，且几乎没有二氧化碳排放，在绿色交通领域捷足先登。

我国“十二五”规划，已确定依托高速铁路构建国家快速客运网。今日之中国，哪个地区的高铁建设滞后，就将在高铁时代被边缘化。目前，我国四纵四横的高铁骨干线路主要布局在东部地区，西部地区的高铁密度和技术标准都明显偏低。仅从现有人口和城镇分布看，这样的布局不无道理。但从未来的发展变化和经济社会全局看，西部地区更需加快高铁建设。

实现跨越发展。西部地处内陆，幅员辽阔，主要依赖陆地运输。西部要缩小与东部地区的发展差距，必须建设现代交通体系。铁路运价只有公路的四分之一，高铁不但能够满足居民低成本快速出行的需要，还能通过客运分流大幅释放一般铁路的货运能力。审时度势，加快高速铁路建设，是推进新一轮西部大开发的迫切需要。

降低建设成本。西部地区尽管地形地貌复杂，但土地资源远比东部地区丰富，征地拆迁成本明显低于东部。采用与东部同样时速的高铁建设标准，依靠高架桥梁跨越高山峡谷，不仅可以缩短建设里程和减少土地占用，而且可以规避地质灾害。

保护生态环境。交通是仅次于工业的第二能耗大户，汽车和飞机是主要的交通碳源。西部地区生态环境相对脆弱，同时又有丰富的水能、风能和太阳能资源。发展全部依靠电力驱动的高速铁路，既有利于发挥西部地区的清洁能源优势，又有利于保护西部地区的生态环境。

增进民族团结。西部地区是我国少数民族的主要聚居区，通过加快高铁建设促进人口双向流动，可以有力地加快经济发展，增进民族团结。

四川要建成西部经济发展高地，更需积极推进高铁建设。要力争按东部地区同样的技术标准，将我省的高铁项目纳入国家规划。要搞好征地拆迁和优化资源配置，确保在建工程尽快竣工。要加强前期工作，争取拟建的高铁项目早日开工。